Zerrspiegel [ Search ] [ Index ] [ Edit ] [ About ]

Пароходство на р. Куре

Description

Статья Гасан-бека Зардаби (1842-1907) была опубликована в газете «Каспий» (№ 212), 3 октября 1899 г. Также напечатана в книге: Гасан-бек Зардаби. Избранные статьи и письма. Баку, 1962.

Categories

Администрация Аракс (р.) Арендатор Баку Баржа Ватага Водомер Воронцов Восточные слова Географические названия Геология и минеральные ресурсы Джавад Евлах Железная дорога Закавказье Зардоб Земледелие и ирригация Инженер Калифорния Корпикенд (сел.) Край, прикаспийский Кура (р.) Лихорадка Медицина Мельница, паровая Муллакенд (сел.) Наместник Нефть Орудия труда Охота и рыболовство Оценка Пароход Пароходство Переселенческие дела Петропавловск Половодье Профессиональные группы Пшеница Ремесло и промышленность Рыбные промыслы Рыболовство Сальяны Ссылка Старшина Степь, кюдринская Степь, мильская Степь, муганская Тифлис Трансвааль Транспорт Уезд, бакинский Флора Флотилия Этнические и племенные группы

Editor

Sh.M.

Text

Ни в одной благоустроенной стране не найдешь такой сравнительно большой реки, как Кура, без пароходства; равно трудно встретить такие обширные степи, как Муганская, Мильская, Кюдринская, несмотря на свое плодородие, остающиеся ненаселенными. Еще бывший наместник кн. Воронцов захотел соединить пароходным сообщением устье р. Куры с г. Тифлисом, но, по исследованиям инженеров, это оказалось невозможным благодаря порогам, встречающимся на дне русла ее ниже г. Тифлиса. Поэтому тогда ограничились тем, что устроили пароходик, который доставлял из м. Сальяны в сел. Зардоб провиант. Затем перестали думать о пароходстве, которое ничего хорошего не сулило, и тогдашний правитель в шутку говорил, что на пароходах по Куре можно возить разве лихорадку сальянскую. Это мрачное время, когда на восточную часть Закавказья смотрели, как на страну зачумленную, продолжалось долго. Наконец, на каменистых и безводных полях Бакинского уезда забили фонтаны нефти, все с удивлением смотрели на это чудное явление природы. Финансовые дельцы быстро нажили миллионы, и тогда отовсюду потекли сюда капиталы и знание, и на месте бывшей административной ссылки закипела жизнь американской Калифорнии и Южноафриканского Трансвааля.

Эта бурная жизнь вызвала на свет Закавказскую железную дорогу, , таким образом, восточная часть закавказская соединилась с центром административного и прочих управлений, с г. Тифлисом; Баку, а вместе с ним и весь прикаспийский край возвысился, вырос в глазах начальства и поэтому, вскоре после открытия рельсового пути опять подумали о пароходстве по Куре, на этот раз от устья ее до железнодорожной станции Евлах. Нашли инженера путей сообщения, создали целый штат водомеров, очистителей карж; устроили баржи с каютами для рабочих, и флотилия очистителей русла от карж стала двигаться по Куре, поглощая ежегодно около 25 тыс. руб. казенных денег. На главных пунктах по Куре посадили постоянных водомеров, которые 3 раза в сутки производят измерение уровня, а сами начальствующие приступили к работе по очистке от карж сперва от ст. Евлах вниз по течению Куры. Поработал несколько лет и, как говорят, очистили около 100 с лишним верст… но оглянулись – опять на всем очищенном пространстве появились новые каржи. Как оказалось, они забыли около моста евлахского задерживать плывущие во время половодья Куры деревья, которые, падая на дно, образовывали каржи.

Тогда порешили начать работы снизу вверх, именно от м. Сальяны. Закипела опять работа, в особенности в те дни, когда приезжал в год или в два года раз ревизор; приобрели для доставки рабочим провизии пароходик «Куру» и быстро в несколько лет дошли до Джавада, т.е. до русского села Петропавловская. Тут начальство устроило себе стоянку: построили домик, завели паровую мельницу, и «Кура» стала возить по селам, расположенным по реке, муку и, обменивать ее на пшеницу, получая на каждый пуд 15 ф. прибавки. Конечно, такая работа «Куры» не могла тормозить работы по очистке, флотилия карж по-прежнему, хотя намного медленнее, двигалась вперед, а «Кура», забирая муку, в две недели раз доставляла рабочим провизию и мимоходом же обменивала свою муку на пшеницу. Вернувшись в Джавад, сдав там пшеницу, она снова брала муку для нижних жителей по реке и к сроку, когда нужно было с провизиею отправиться вверх, возвращалась на стоянку в Петропавловск.

Таким образом, работа по очистке была доведена до сел. Корпикенд, но тут встретилось маленькое препятствие. Какой-то старшина сел. Муллакенд, близ Джавада, видя, как видно работает паровая мельница, поставил у себя такую мельницу и за помол стал брать меньше. Тогда заправилы по очистке русла реки, махнув рукою, сбили в сторону свою мельницу. С тех пор «Кура» не так часто гуляет по р. Куре и больше заглядывает в Аракс, где господь бог на радость арендаторам рыбных промыслов указал Араксу новое русло и образовал громадные озера. На этих озерах «Кура» занимается перевозкою на ватаги обильно налавливаемой рыбы и зарабатывает около 2 тыс. руб. в месяц. А рабочие, где-то наверху тоже работают и, вероятно, скупают провизию, как до приобретения «Куры», у окольных жителей. А как они там работают – не знаем.

В заключение прибавим, что по р. Куре уже работают частные пароходы бакинца Велиева, некоторых крупных рыбопромышленников и рыбного управления, но срочного движения нигде нет.

М.